上一章我们从控制需求的角度来分析了中国房价的调控，接下来我们从增加供给的角度来说一说房价的调控。

 

我们经常看到有文件、有报道说，某某城市增加了盖房子的土地供应量，就是这个路子。供应房子的核心是要供应土地，因为目前中国各方面的产能都是过剩的，盖房子所需要的钢筋、水泥、建筑，以及劳动力在中国都是不缺的，在中国城市盖房子，唯一缺的是：土地。

 

土地这东西，不是靠所谓的扩大产能就能够增加供应的，因为它是天然的，而且必须是城里的土地。农村倒是有大量的土地，可是在房子的问题上帮不上城市的忙。

 

农村有大量的土地，在白菜的问题上就可以帮城市的忙。因为农村种的白菜可以运到城市里来，增加城市里白菜的供应。但是在农村盖的房子没办法运到城里来让城里人住，所以农村的土地在房子的问题上帮不了城里的忙，增加不了城市房子的供应。

 

这句话貌似是个废话，但是对于我们理解房子这个问题的供求关系特别重要。

 

如果说城里有100万人没房子住，你到广大的农村去盖100万套房子，你让他们去住，那是毫无意义的，因为他生活在城市。

 

当然有一种办法，可以让农村土地上盖起来的房子，对城市有帮助。

 

比如，我们发展交通，尤其是发展城市和城市郊区之间的交通，或者是城市的核心区和城市的偏远区之间的交通。如果城市的交通非常发达和便利，那么，在城市里上班的人住在郊区，也能够迅速地到达他的上班地点，那么这个时候城市郊区的土地就变得有意义了，对于调控这个城市的房价就有意义了。所以发展城市交通也是调控城市房价的一个手段。但说到底，他为什么能够调控房价，根子还在于它能够提高土地的有效供应量，土地的有效供应量增加了，房子的供应量就可以增加。原来没有意义的郊区土地，在发展交通之后，就变得有意义了。

 

我们在这里把发展城市交通与调控房价联系起来，这个联系的纽带就是房子的供应问题，如果你不从房子的供应问题考虑问题，你可能就想象不到发展城市交通，对调控房价有什么关系。

 

归纳起来说就是，发展城市交通可以让原来那些对调控房价不能发挥作用的郊区土地，变得对调控城市房价有作用。因为原来在偏远的郊区盖的房子，城里人没法住，交通发达之后城里人也可以住，他可以住在郊区，然后到城里去上班。

 

而这种分析又是紧紧围绕土地这个要素来说的，前面已经说了，盖房子的各种生产要素，咱中国人都不缺，唯一缺的是土地，这里的土地特指在这些土地上盖起来的房子，城里人可以住的土地，而不是指中国的国土面积。

 

所以说，提高土地的供应量是是调节中国城市房子供应的根本。

 

一个城市里的土地的总量是相对固定的，土地用于这个用途就不能用于那个用途，所以说所谓的提高土地的供应量，要么把本来可以盖商场的土地用来盖房子。

 

要么像摊大饼一样的，把城市核心区域不断的扩大，当然这需要做好相应的配套设施，比方说最基本的要修好路，同时像刚才那样说的，要搞好城市的交通，同时要有商场、公园这样的一些基础设施，这些方面都到位了，在这些土地上盖的房子才有人愿意去住，才算实际意义上的增加城市盖房子的土地，否则那上面即便盖了房子，也跟没盖是一样。

 

当然这里面必须要说明一点，有一种方法，猛一看起来好像是个方法，但实际上不是个方法。

 

那就是增加土地的容积率。容积率，这是个什么概念呢？大概意思是，100平米的土地，如果盖一层楼，那就是盖100平米的房子，用房子的面积除以土地的面积，100除以100，等于1，容积率是1。如果盖两层楼，就是盖200平米的房子，200除以100，等于2，容积率就是2。如果盖三层楼，就是盖300平米的房子，容积率就是3……

 

那么从逻辑上讲，有人就会想，土地是很难增加的，但是从土地上往天上盖房子，天上的空间是无限的，我盖它个10层、8层、20层、30层、40层、100层、1000层、1万层，行不行呢？

 

关于这个问题，我们下一章再说。